AD9518-1

制造商：ADI/AD

產(chǎn)品信息

電路圖、引腳圖和封裝圖

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  AD9518-1 引腳圖

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  AD9518-1電路圖

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技術(shù)資料

應(yīng)用案例更多案例

• 如何使用MT8852B測試泰凌TLSR9518系列產(chǎn)品

  上次我們介紹了使用MT8852B做一些快速測試，本次將介紹如何使用它進(jìn)行一些個性化需求的測試。

  2023-04-06
• AD7768-1適用于模塊自動化電氣測試設(shè)備應(yīng)用

  什么是24位單通道Σ-? ADC AD7768-1？它有什么作用？Analog Devices， Inc. （ADI） 今日推出低功耗、高性能的24位單通道Σ-? ADC AD7768-1，該器件適用于 AC 和 DC 信號的精確轉(zhuǎn)換。對于那些用于預(yù)測性維護(hù) （振動和電能質(zhì)量） 的狀態(tài)監(jiān)...

  2020-07-31
• AD7988-1和AD7988-5的性能特點(diǎn)及應(yīng)用

  本視頻介紹兩款超低功耗的SAR型ADC，AD7988-1和AD7988-5，其中-1和-5分別代表100K和500K的采樣率。

  2019-07-30
• 汽車低壓系統(tǒng)，從12V到48V

  電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）過去，包括燃油車和新能源車型，在低壓系統(tǒng)上都采用了12V電壓的架構(gòu)。在燃油車上，低壓系統(tǒng)一般采用12V的小電瓶供電，發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)對小電瓶進(jìn)行充電，小電瓶向車燈、座艙內(nèi)的所有電子部件，比如電動座椅、電動車窗、中控娛樂屏、音響等供電，同時還對汽車各部分的控制單元ECU進(jìn)行供電。 ? 而近年來，電動汽車的趨勢，開始帶動汽車低壓系統(tǒng)架構(gòu)從12V轉(zhuǎn)向48V。 ? 為什么要48V ？ ? 不僅是電動汽車，整體汽車

  2024-06-19
• 步進(jìn)電機(jī)控制系統(tǒng)是什么意思

  步進(jìn)電機(jī)控制系統(tǒng)，作為現(xiàn)代工業(yè)自動化和精密控制領(lǐng)域的重要組成部分，其工作原理和實(shí)現(xiàn)方式一直受到廣泛關(guān)注。步進(jìn)電機(jī)，作為一種能夠?qū)㈦娒}沖信號精確轉(zhuǎn)換為角位移或直線位移的特殊電動機(jī)，因其開環(huán)控制特性、高精度定位及良好的重復(fù)定位精度，被廣泛應(yīng)用于各種需要精確控制和定位的設(shè)備中。本文將從步進(jìn)電機(jī)的工作原理、控制系統(tǒng)組成、控制策略以及應(yīng)用領(lǐng)域等方面，對步進(jìn)電機(jī)控制系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行詳細(xì)介紹。

  2024-06-19
• 國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“時速350公里及以上高鐵牽引和制動系統(tǒng)控制狀態(tài)檢測傳感器研制及應(yīng)用”項(xiàng)目在南京召開

  日前，由中國中車（601766）集團(tuán)有限公司牽頭，北京理工大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、寧波中車時代傳感技術(shù)有限公司、中車工業(yè)研究院有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、南京中車浦鎮(zhèn)海泰制動設(shè)備有限公司、廣州奧松電子股份有限公司、南京高華科技股份有限公司等參與的國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“時速350公里及以上高鐵牽引和制動系統(tǒng)控制狀態(tài)檢測傳感器研制及應(yīng)用”項(xiàng)目在南京召開課題中期檢查會。高華科

  2024-06-19
• 西門子推出Catapult AI NN軟件,加速神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在ASIC和SoC上綜合

  在數(shù)字化工業(yè)的新浪潮中，西門子數(shù)字化工業(yè)軟件再次引領(lǐng)潮流，日前推出了名為Catapult? AI NN的革新性軟件，旨在為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器在專用集成電路（ASIC）和芯片級系統(tǒng)（SoC）上實(shí)現(xiàn)高層次綜合（HLS）提供強(qiáng)有力的支持。Catapult AI NN的推出，標(biāo)志著西門子在人工智能（AI）與硬件設(shè)計融合領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

  2024-06-19
• 為堅(jiān)固耐用型車輛的控制機(jī)構(gòu)選擇和應(yīng)用線性位置傳感器

  作者：Kenton Williston 隨著物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 在工廠自動化中的應(yīng)用以及電子設(shè)備越來越多地出現(xiàn)在汽車中，設(shè)計人員必須仔細(xì)考慮傳感器的選型。在用于控制的線性傳感器方面，拖拉機(jī)和叉車等車輛帶來了獨(dú)特的設(shè)計挑戰(zhàn)。這些控制裝置必須能在許多年內(nèi)保持精確、反應(yīng)靈敏、可靠、經(jīng)久耐用、耐高溫、耐沖擊、抗振、防潮和防塵，且所需維護(hù)工作降至最少。 線性霍爾效應(yīng)傳感器是滿足這些應(yīng)用要求的一種選擇。作為一種非接觸式選擇，這些傳感器可進(jìn)行加固

  2024-05-05

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